Ley Núm. 97 del año 2012
(P. del S. 1787); 2012, ley 97
(Reconsiderado)
Para añadir un inciso (4) al Artículo 4-A.;
añadir una cláusula (viii) al
inciso (b) del Artículo 4-G y añadir un
Artículo 6-A al Artículo 6 de la Ley Núm. 74 de 1965; Ley de la Autoridad
de Carreteras y Transportación de Puerto Rico.
Ley Núm. 97 de 24 de mayo de 2012
Para añadir un inciso (4) al Artículo 4-A.; añadir una cláusula (viii) al inciso (b) del Artículo 4-G y añadir un Artículo 6-A al Artículo 6 de la Ley Núm. 74 de 23 de
junio de 1965, según enmendada, conocida como “Ley de la Autoridad de
Carreteras y Transportación de Puerto Rico”, a los fines de disponer que todos
los puentes peatonales y puentes en que discurran vehículos y peatones, cuando
los mismos ubiquen sobre una vía pública y cuya etapa de diseño inicie a
partir del 1 de junio de 2012, tienen que tener una verja de
seguridad; disponer que todo licitador que interese la adjudicación de un
contrato que incluya la construcción o reparación de un puente, quede
notificado de que tiene que incluir como parte esencial de la obra, la
construcción de una verja de seguridad en cualquier obra nueva, o la reparación
o construcción en obra existente; y para otros fines.
EXPOSICIÓN DE MOTIVOS
El
Artículo 2 de la Ley Núm. 74 de 23 de junio de 1965, según
enmendada, conocida como “Ley de la Autoridad de Carreteras y Transportación de
Puerto Rico”, expone que su propósito es “continuar la obra de gobierno de
dar al pueblo las mejores carreteras y medios de transportación, facilitar
el movimiento de vehículos y personas, aliviar en todo lo posible los peligros
e inconvenientes que trae la congestión en las carreteras del Estado Libre
Asociado, afrontar la creciente demanda por mayores y mejores facilidades de
tránsito o de transportación que el crecimiento de la economía de Puerto
Rico conlleva y para contribuir al desarrollo e implantación del Plan de
Transportación que se define en esta Ley y para fomentar el desarrollo en las
áreas alrededor de estaciones de tren…” (Énfasis nuestro)
Es el
interés de todos los puertorriqueños, y en especial de quienes tenemos las
herramientas para contribuir a la seguridad de nuestros ciudadanos, el que
nuestras facilidades de tránsito cumplan precisamente
con la calidad, seguridad y eficacia requerida para el buen funcionamiento de éstas.
Lamentablemente
no han sido pocos los puertorriqueños que han sufrido accidentes y acciones
torticeras por parte de personas que de forma maquiavélica han ocasionado
tragedias al lanzar objetos desde puentes peatonales o por donde discurren vehículos
y peatones, que ubican sobre vías públicas que carecen de medidas de
seguridad. Tal y como expresa la señora Lidia Pérez, víctima de un joven que
desde un puente lanzó al vacío un bloque que atravesó el cristal del vehículo
que la señora Pérez conducía, golpeándole el rostro y las manos. El efecto fue
tan contundente que desfiguró su rostro, trituró dos (2) de los dedos de su
mano izquierda, le sacó algunos dientes, fracturó la muñeca y el húmero de su
brazo derecho.
Debemos
recordar que también existen carreteras principales que se conectan mediante
puentes debajo de los cuales pasan otras carreteras. El tránsito por las
primeras, hace que piedras y otros objetos caigan desde éstas hacia las
segundas, ocasionando así daños a peatones y vehículos.
Por otro
lado, la presente Ley nos ofrece una seguridad adicional al obstaculizar la
utilización de puentes por personas que pretendan atentar contra sus vidas o
quieran realizar manifestaciones que agudizan el ya difícil flujo de vehículos
en nuestras vías y que atentan contra la seguridad tanto vial como de la propia
persona.
Debido al
peligro contra la vida, bienestar físico y mental, al igual que daños a la
propiedad que representan los puentes que no están cubiertos o protegidos por verjas
de seguridad, esta Asamblea Legislativa, en nuestro deber de previsibilidad,
entiende que la
presente legislación dispone una garantía mínima de seguridad contra casos
fortuitos y actuaciones ilegales de personas irrespetuosas de la vida.
DECRÉTASE POR LA ASAMBLEA LEGISLATIVA DE PUERTO RICO:
Artículo 1.- Se añade un inciso (4) al
Artículo 4-A. de
la Ley Núm. 74 de 23 de junio de 1965, según enmendada, para que lea como
sigue:
“Artículo 4-A. — Contratos de
Construcción, Operación y Mantenimiento de Puentes, Carreteras, Avenidas y
Autopistas con Entidades Privadas, así como de Financiamiento y de Emisión de
Bonos.
(1)
...
(2)
…
(3)
…
(4)
Los
contratos a los que se refiere éste y el Artículo 4-B cuyo fin sea la
construcción y reparación de puentes peatonales o por donde discurran vehículos
y peatones, y que ubiquen sobre una vía pública y cuya etapa de diseño inicie a partir del 1 de junio de
2012, incluirá una
verja de seguridad como parte esencial de la obra, siempre que las condiciones estructurales
del puente permitan así contemplarlo en el diseño y que medie una certificación
de un ingeniero estructural debidamente licenciado por el Colegio de Ingenieros
y Agrimensores de Puerto Rico.
La misma cubrirá los puentes peatonales o cumplir con la altura
establecida mediante reglamento adoptado por la Autoridad de Carreteras y
Transportación (ACT) en aquellos puentes en que transiten vehículos y peatones.”
Artículo 2.- Se añade una cláusula (viii) al inciso (b)
del Artículo 4-G de la Ley Núm. 74 de 23 de junio de 1965, según enmendada,
para que lea como sigue:
“Artículo 4-G.-Subasta negociada.-
Los
contratos a que se refieren los Artículos 4-A. y 4-E. de esta Ley, se
adjudicarán por medio de subasta negociada.
El
Secretario de Transportación y Obras Públicas o el Director Ejecutivo de la
Autoridad será responsable de negociar los términos y condiciones de los
contratos a que se refieren los Artículos 4-A. y 4-E. de esta Ley, sujeto a las
siguientes normas:
(a)
. . .
(b)
El reglamento para la subasta
negociada deberá incluir los criterios de cualificación de los licitadores y de
adjudicación de los contratos, entre los que se incluirán los siguientes:
(i)
. . . . . . . .
. . . . . . . .
(5)
(viii) El
que todo licitador que interese la adjudicación de un contrato que incluya la
construcción o reparación de un puente peatonal o por donde discurran vehículos
y que ubique sobre una vía pública
cuya etapa de diseño inicie a partir del 1 de junio de 2012, quede notificado de que
tiene que incluir la instalación de una verja de seguridad como parte esencial
de la obra, la construcción de una obra nueva, o la reparación o construcción
en obra existente. La misma cubrirá el puente, los puentes peatonales o
cumplirá con la altura establecida mediante reglamento adoptado por la
Autoridad de Carreteras y Transportación (ACT) para aquellos puentes en que
transiten vehículos y peatones.”
Artículo 3.- Se añade un Artículo 6-A. al Artículo 6 de la Ley Núm. 74 de 23 de
junio de 1965, según enmendada, para que lea como sigue:
“Artículo 6-A. – Obras Públicas – Requisitos
para la construcción de puentes.
Todo puente peatonal que se construya
sobre una vía pública y cuya
etapa de diseño inicie a partir del 1 de junio de 2012 contará en su
estructura con una verja de seguridad que lo cubra. En todo puente existente por
el cual transiten vehículos y peatones, que ubique sobre una vía públicay cuyas condiciones estructurales del
puente permitan así contemplarlo en el diseño y que medie una certificación de
un ingeniero estructural debidamente licenciado por el Colegio de Ingenieros y
Agrimensores de Puerto Rico,
se colocará una verja de seguridad que cumpla con la altura establecida
mediante reglamento adoptado por la Autoridad de Carreteras y Transportación
(ACT) a estos fines.
Los puentes peatonales existentes o por
donde discurran vehículos y peatones, ubicados sobre una vía pública que a la
fecha de aprobación de la presente Ley no cuenten con la verja de seguridad,
serán remodelados a partir del 1
de julio de 2012.”
Artículo 4.- El Departamento de Transportación
y Obras Públicas llevará a cabo un estudio detallado sobre los puentes
existentes que no cuenten con verjas de seguridad o que las mismas necesiten
ser reparadas o reemplazadas, así como los costos estimados de los trabajos. El
mencionado estudio se someterá a la Asamblea Legislativa dentro de seis (6)
meses a partir de la fecha de vigencia de esta Ley, con el fin de obtener la
información necesaria para asignar los fondos correspondientes para cumplir con
las disposiciones de esta Ley.
Artículo 5.- Esta Ley entrará en vigor
inmediatamente después de su aprobación. Disponiéndose, que el Director
Ejecutivo de la Autoridad de Carreteras y Transportación de Puerto Rico podrá crear
o enmendar la reglamentación necesaria para el cumplimiento de esta Ley, en o
antes del 1 de julio de 2012.
Notas Importantes:
1. Esta ley es copia de la ley
original cuando fue aprobada, no incluye enmiendas posteriores.
2. Presione
Aquí para buscar enmiendas posteriores de tener alguna.
Debe buscar desde la fecha de esta ley al presente.
3. Presione
Aquí para ver la Ley Completa, con sus enmiendas integradas y
Actualizada (Socios Solamente)
Presione Aquí para regresar al Menú anterior
y seleccionar otra ley.
Ver índice por años hasta el presente
Para Búsquedas Avanzadas de todas
las Leyes de Puerto Rico Actualizadas y Jurisprudencia (Solo Socios)
ADVERTENCIA
Este documento constituye un documento de
las leyes del Estado Libre Asociado de P.R. que está sujeto a los cambios y
correcciones del proceso de compilación y publicación oficial de las leyes de
Puerto Rico. Su distribución electrónica se hace como un servicio público a la
comunidad. Siempre busque leyes posteriores para posibles enmiendas a esta ley.
Visite nuestro Club de LexJuris de Puerto Rico.
LexJuris de Puerto
Rico siempre está bajo construcción.